隨著我國改革開放和國民經濟建設的飛速發展，車流量不斷增加，面對隨之增加的重型車輛，老式城市橋梁的承載能力捉襟見肘，拆除重建費用高，對地方財政負擔過大。據統計，我國現有的橋梁中有40%以上需要分期分批進行檢測評估和加固維修。我國不斷完善城市交通基礎建設，這為橋梁加固帶來了空前的發展機遇。

　　碳纖維材料是人造高新材料，它具有優異的力學性能及穩定性。這種材料適用于混凝土結構的維修加固。碳纖維加固一般具有如下特點：

　　1、目前在加固混凝土結構中使用的纖維有玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維三種。碳纖維復合材料通常是由碳纖維和其他基本材料復合而成，具有良好的力學性能。力學上優良的性能表現在：(1)碳纖維復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7-9倍;(2)比重小，它的比重不到鋼的四分之一;(3)具有耐熱性，可以耐受2000℃以上的高溫;(4)熱容量較小;(5)優秀的抗腐蝕性與輻射性。利用碳纖維的這些特點加固混凝土結構，可以有效提高構件的承載力，抗腐蝕性，耐久性且結構的自重不會有太多負擔。

　　2、碳纖維是一種柔性材料，適用范圍廣，形狀多樣。基于碳纖維的這種特點，在一些特殊不規則結構上更能體現碳纖維的優勢。并且這種材料的成型很方便，可以適用在各種結構、各種構件的任何部位，并且不影響結構的外觀。

　　3、碳纖維的比重小，質量輕也決定了采用碳纖維復合材料進行加固，施工會更為方便、簡捷，對于加固所需求的空間更少，施工時對橋梁的運營影響也小，工作效率更高，節約成本。就拿最近常運用于橋梁結構的箱梁來說，在內部空間受到限制的情況下也可以實施橋梁加固。碳纖維的比重不到鋼的四分之一，經過這種材料加固后的結構，不僅在自重上增加不大，外觀、尺寸大小等方面也不會有什么影響。進行橋梁加固時，必須考慮加固后的橋梁的通行要求，要保證一定的凈空。比起傳統的加固技術，碳纖維加固技術在這點上優勢更明顯。

　　由于橋梁設計過程中受遠期規劃、施工等因素的影響，目前國內許多現有橋梁已不能滿足使用要求，需要進行加固處理。我國引進和應用新型碳纖維材料于橋梁加固的時間不長，但其優異的性能在橋梁結構加固工程中已得到充分的體現，該項技術將在越來越多的加固項目中得到應用。