毫無疑問，對于原油價格起伏不定的情況，就汽車后市場而言，個人車主雖然關心加油的費用，但不影響正常使用汽車。從這一角度來講，確保了汽車潤滑油市場的活力與需求。只是，潤滑油行業(yè)從業(yè)者需要更加謹慎、合理地做經(jīng)營調(diào)整，才能確保利潤空間。畢竟受制于階段性進銷價值不對稱，行業(yè)自身很難消化成本上漲，若銷售價格上漲跟不上采購成本上漲的節(jié)奏，則容易出現(xiàn)虧本。

　　具體來看看從業(yè)者是怎么說，怎么做的：

　　某地方潤滑油生產(chǎn)公司負責人坦言：“與經(jīng)銷商的合同銷售價格是去年約定的，今年4月份基礎油一噸已經(jīng)漲了3000多元，意味著我們成本漲了，現(xiàn)在賣一噸就虧好幾千。原本想6月份可以緩一緩，但一打聽還要漲2000多。我們也想保供，但實在虧不起，要么經(jīng)銷商同意漲價，不然真的做不下去了”。

　　某潤滑油經(jīng)銷商表示：“私家車一年只換一兩次機油，并且消費升級，大家都想給愛車吃‘細糧’，因此大品牌的潤滑油賣得更好，因為他們認證全、標準新，消費者都非常的認可。我也代理過一些小煉廠品牌，很便宜，但是賣得確實并不理想。所以各大品牌拿貨價格上漲，對我們影響不算大，因為終端車主有購買需求且對價格不是特別敏感。”

　　也有一些潤滑企業(yè)表示：“漲價都已經(jīng)習慣了，串貨的還在降價，品牌授權店更難過，漲價也不賺錢，客戶不買賬等，但是品牌的潤滑油還是更受大眾接受的，市場還是可以做下去的。”

　　總之，都很難、都在漲，但是對于石油危機和漲價，有經(jīng)驗的潤滑油企業(yè)是不會慌亂的。他們應對油價上漲有不同措施：

　　統(tǒng)一：應對油價上漲，7月初，統(tǒng)一潤滑油特別推出“統(tǒng)一省錢寶套餐”，該套餐由至尊統(tǒng)一柴油系統(tǒng)全效添加劑和統(tǒng)一鈦粒王T10組成，至尊統(tǒng)一柴油系統(tǒng)全效添加劑的使用，可以提升燃油質(zhì)量，讓油分子更加分散，使燃燒更加充分，榨干每一滴柴油的能量。另外至尊統(tǒng)一柴油系統(tǒng)全效添加劑還可以清洗沉淀沉積物，讓霧化效果變得更好。全部歸還因積碳堵塞和燃燒不完全造成的能量損失，既節(jié)油又能提升動力。根據(jù)車輛年行駛里程及油耗、油價、燃油經(jīng)濟性綜合估算，每兩萬公里使用一瓶至尊統(tǒng)一柴油系統(tǒng)全效添加劑，每年可節(jié)省約10，000元，也就是說每使用一瓶就可以節(jié)約大約1000元。除了省錢，最重要的是至尊統(tǒng)一柴油系統(tǒng)全效添加劑還能對車輛起到保護作用，提升潤滑性能，減少內(nèi)部摩擦，延長車輛的使用壽命。

　　出光：應對潤滑油價格的上漲出光潤滑油反其道而行，不但未漲價，還開啟了營銷模式。就在7月初，又與途虎養(yǎng)車合作，推出了一款“駕盡護”旗艦系列產(chǎn)品IFG7。該IFG系列產(chǎn)品，都經(jīng)過了嚴格的測試和驗證，其低速早燃概率遠低于SP/gf-6a標準的發(fā)生次數(shù)限值，大大降低了發(fā)動機自燃的潛在風險，讓你的愛車即便在更惡劣的環(huán)境下，也能暢游天下。并且，潤滑油清潔度的評價指標為硫酸灰和殘?zhí)迹龉鉂櫥虸FG系列產(chǎn)品，超過SP/gf-6a標準，具有保持發(fā)動機內(nèi)部清潔度、滿足發(fā)動機精確匹配間隙要求和延長發(fā)動機使用壽命的領先性能特點。

　　總而言之，市場有好有壞，產(chǎn)品價格有漲有跌。符合市場調(diào)節(jié)規(guī)律的價格波動，無論漲跌，都該以平常心看待。畢竟行業(yè)越健康，帶給用戶的產(chǎn)品和服務體驗就會越理想，渠道伙伴的盈利預期，也更加容易實現(xiàn)。