近期發現不少卡友在問，給卡車做保養時發現之前一直在用的統一鈦粒王T7包裝和以前不一樣了，是換包裝了嗎?還是碰到假冒偽劣了?

　　確實，最近看一些相關的油品信息，一些卡友發現T7的包裝和原來有些不一樣了。之前一直使用的包裝上面是拳王代言的，而最近看到的都是紫色字體的，雖然油桶的顏色都一樣，但這她們之間到底有什么來頭呢?

　　正如卡友們所述，目前的統一鈦粒王T7確實有兩款，都是出自統一潤滑油，我們在包裝上已經發現了兩款產品的異同之處，如何區分使用，主要還是看配方、看機油等級。通常情況下柴機油的命名方式是按照油品質量來排序命名，油品越好等級越高，比如K在J的后面，所以無論是從基礎油配方還是添加劑配方等等各個方面，CK等級的機油都會比CJ等級的品質高一些。

　　此前的拳王版T7，屬于合成技術重負荷柴機油，機油等級是CJ-4 10W-40，這款機油適合要求使用CJ-4 級別的國六或以下排放標準的發動機。產品是采用合成基礎油和液鈦粒子修復科技配方而成，可以給發動機提供更加出色的潤滑保護。對于油泥、煙炱等物質有明顯抑制作用，可以確保發動機內部長久如新，其產品最長換油里程是60000公里。

　　另一款卡友們見到的紫色字體T7其實是統一潤滑油推出的新品，同樣的該款產品是合成技術柴機油，它的機油等級是CK-4 15W-40，在配方技術上還是和CJ-4有著很大區別的。

　　鈦粒王T7 CK-4柴機油產品具有高堿值、低灰分的特點，在長期使用中能夠有效減少煙炱、油泥等物質的產生，可以有效保護尾氣后處理裝置，大幅降低碳氧化物對DPF顆粒捕捉器造成的堵塞和故障，同時還能提升車輛的動力，減少燃油消耗。

　　鈦粒王T7 CK-4柴機油還有另一個特點是能夠滿足國六排放標準要求，在長期使用本品的過程中，對抑制機油消耗能力優于API標準25%。油品當中富含的液鈦粒子修復技術，可以對發動機提供持久的液肽保護，使發動機抗磨保護大幅提升50%左右。

　　隨著國六時代的到來，如今的排放標準越來越嚴格，發動機技術也越來越精密。不同等級品質的機油所對應的發動機也會存在差異，雖然都是同款產品，但是在等級、配方上還是有著明顯區分。