2021年，漲價成為潤滑油市場的年度熱詞。特別是在下半年，各大品牌紛紛發(fā)布調價通知，這也讓很多庫存較少的經銷商們措手不及。隨著新一年到來，雖然漲價的聲浪逐漸退去，但在平靜之下，新一輪的漲價預期正在不斷升溫。

　　冬季是潤滑油的市場淡季，但有不少經銷商都進行了反季備貨。有中石化長城潤滑油的的經銷商表示，去年11月份漲價前，沒有進行及時備貨，對經營利潤和供貨都產生了一些影響，參考去年的經驗，今年要進行充足準備，畢竟大品牌更受歡迎不愁賣。

　　原材料價格高位運行?上漲預期仍在

　　從去年潤滑油漲價的成因來看，上游價格特別是國際原油、添加劑等原材料價格的上漲是主要推動因素。從成品潤滑油的主要構成來看，85-90%的原料是基礎油，10-15%是添加劑，此外還包括塑料或金屬包裝等。

　　從近期來看，盡管原材料經歷了短暫的調整，但依然保持了高位運行，上漲動能仍在。截至2021年12月30日，國際油價收盤價格76.43美元/桶。相比于月初時的價格，漲幅接近15%。按照這個趨勢來看，剛剛降溫不久的油價未來恐怕又要持續(xù)上漲了。甚至有預測稱，今年國際油價很可能將漲至100美元/桶，超過去年最高點。

　　在添加劑成本上，氫氧化鋰是2021年價格上漲幅度最大的原材料之一。生意社大宗榜數據顯示，2021年1月1日國內工業(yè)級氫氧化鋰企業(yè)均價為52000元/噸，截至到12月31日國內工業(yè)級氫氧化鋰報價為225000元/噸，年內行情上漲大大超過300%。

　　有分析人士稱，迫于原材料價格跨年度的持續(xù)高位運行，即便去年經歷了調價，但潤滑油企業(yè)依然面臨著不小的壓力。如果這種態(tài)勢持續(xù)下去，2022年新一輪的漲價潮仍是不可避免。在這種情況下，像長城潤滑油這樣經營比較成熟的渠道經銷商進行反季備貨，也是一種抵御漲價風險的明智舉措。

　　潤滑油需求逐步復蘇?前景普遍看好

　　作為工業(yè)運行的血液，潤滑油的市場消費規(guī)模取決于經濟的發(fā)展程度。從這一角度來看，2022年隨著汽車工業(yè)、工程機械、能源化工等行業(yè)的走強，潤滑油的總體消費潛力將得到進一步釋放。特別是在蓬勃發(fā)展的汽車市場，車用潤滑油約在潤滑油消費總量中已經達到六成左右。

　　有汽車維修保養(yǎng)店的負責人在接受采訪時稱，由于使用周期相對較長，用戶對于潤滑油的終端價格并不是十分敏感。盡管去年產品價格漲了，但銷售基本沒有受到影響。用戶更關心的還是品牌和品質，很多顧客都會直接指定用長城潤滑油這樣的大品牌。目前店內的庫存已經開始吃緊，正在準備提前備貨。

　　在制造領域，工業(yè)潤滑油正處在市場爆發(fā)的臨界點。隨著中國制造和碳達峰、碳中和、新一輪基礎建設等國家戰(zhàn)略的實施，工程機械、風電、遠洋運輸、高端裝備制造的崛起都將進一步加大對工業(yè)潤滑油的消費需求。而縱觀整個市場，擁有這種配套能力的潤滑油品牌并不多，像長城潤滑油這樣既擁有高端創(chuàng)新技術、穩(wěn)定品控體系，又能夠滿足環(huán)保需求和提供一站式服務的品牌，將成為一種稀缺資源。從這個角度來說，潤滑油用量較大的企業(yè)提前備貨，無疑是對優(yōu)勢資源的提前鎖定。

　　從原材料價格的持續(xù)高漲到高端產品的稀缺性，供需兩個層面都具備推動潤滑油再次漲價的動因。對于以降低成本、提升利潤為目標的經銷商來說，在漲價前加大庫存儲備，無疑是最佳選擇。