中網(wǎng)中央暗藏雷達傳感器，三叉星立標和AMG徽章是很多人的向往 奔馳S級是如此出色，以至于在我們拿到這輛梅賽德斯-AMG S65 L后，心中不免產(chǎn)生了一個疑問：既然普通版的S級就很不錯，型號選擇也很豐富，要奢華又有邁巴赫版，追求運動性能的話，AMG S63 L 4MATIC也足夠了，是否還有AMG S65 L存在的必要?這款中國市場上最貴的S級究竟能帶來哪些非同一般的享受?我們期望此次試車能夠給出答案。為了更細致地解讀這款車，本文特由杜伊斯和路十兩位，分別從性能測試和公路駕駛兩方面撰寫。

　　穿著西裝和皮鞋去跑馬拉松，肯定會被認為是瘋狂的行徑，那么，如果身著標準三件套、腳蹬德比系帶鞋并且打著領(lǐng)結(jié)去參加奧運會百米大戰(zhàn)的話，簡直就是到了極度瘋狂的地步，這也是我將AMG S65 L開上測試場的第一感覺，憑著AMG出品以及比S63更來勁的6.0升V12動力，超越現(xiàn)實的完美就這樣如實地呈現(xiàn)在我們面前。

　　出色的操控性和強大無比的動力讓AMG S65 L成為了公路王者 快，肯定是AMG S65 L與生俱來的本領(lǐng)，也是我們急于要在測試項目中去驗證的一點。究竟可以快到何種程度，AMG S65 L官方數(shù)據(jù)零到百公里加速4.3秒，比AMG S63 L 4MATIC稍慢0.3秒，可見速度的確出色，但不是將此項作為唯一目標。經(jīng)過一系列加速剎車再加速再剎車，AMG S65 L在我們的測試中獲得了4.97秒的靜止到百公里的加速成績，距離官方目標仍有一些差距。超過600馬力和達到1000牛·米的V12渦輪增壓發(fā)動機使加速過程干凈利索，尤其是中段加速時，發(fā)動機的儲力充足讓你有信心追趕任何對手，并且一鼓作氣輕松超車。

　　AMG S65 L先后進行了繞樁和緊急變線，成績分別為63.34公里/小時和131.33公里/小時，速度越快AMG S65 L的運動姿態(tài)更穩(wěn)健，長軸距并沒有讓轉(zhuǎn)彎軌跡變得冗長，偶爾出現(xiàn)的后輪打滑反而讓車尾的跟隨性有一些一反常規(guī)的新鮮感。可以說這款A(yù)MG S65 L比上一代更擅長做變線運動。后排中央扶手上做了浮雕樣的AMG徽標，通過遙控器可控制后排的多種功能裝備 抱著這種觀點，我坐進了這輛梅賽德斯-AMG S65 L。要說這輛車最不凡的地方可能就是它的發(fā)動機了。

　　這臺6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機必將成為經(jīng)典 AMG S65 L的剎車不能算是所有AMG車型中最好的，但是36米多的距離對于如此體重的大型轎車已經(jīng)是優(yōu)以上的水平，相比之下，制動過程的舒適感受絕對是眾多奔馳以及AMG中最均衡也是最讓人倍感信心的一款，輪胎的抓地力也足夠強大。根據(jù)以往經(jīng)驗，奔馳以及AMG的中大型轎車在繞樁和緊急變線這些最能體現(xiàn)操控性和循跡性的測試中，都有著出人意料的出色表現(xiàn)。