中國汽車品牌崛起成效有目共睹，從外在設計理念到內在核心技術研發，自主品牌在追隨這條路上已經走了數十年，十年的經驗積累，也讓自主品牌有了自己的心得。首當其沖就是我們看得見摸得著的外在設計的突破，前有吉利汽車的水紋漣漪、斷橋設計、上汽邵景峰主抓的榮威如意設計，后有長安汽車“智色雙炫”的設計理念和比亞迪Dragon Face特有的中國元素設計。在取得這樣階段性成果之后，北汽幻速也緊跟團戰式崛起的步伐，幻速C60重慶車展期間一經亮相，“原來中國品牌也可以做得這么前衛”!與此同時也有質疑的眼光打量著這個“不速之客”。

　　“撞衫”是巧合還是基于對消費市場的觀察

　　“撞衫”這個詞出現在服裝時尚界，現在用于汽車設計界也蠻合適。宏觀來看，所有車企面臨的都是同一個市場，根據消費者的意愿進行符合市場需求的汽車外觀設計這本身是沒有問題的。并且升級的市場需求是所有廠家都能體會并觀察得到的，這樣的需求變化夾帶著同質化的趨勢，所以說北汽幻速C60在“事先沒有打招呼”就撞衫蘭博基尼Urus純屬意外，或者說，在中國汽車品牌在上升過程中，這是一種不可避免的現象。

　　中國汽車行業快速崛起這是不爭的事實，依靠可靠性、感官品質、出色的性價比等各方面因素，使得中國SUV與合資品牌爭奪市場中取得了錯位競爭的優勢。如果說原來確實存在抄襲的現象，那么現在任何一家車企想要長存于車市，都必須堅持自主研發，這當中也包括北汽幻速。

　　品牌年輕就不能拿出成熟的設計?非也非也

　　北汽幻速是一個年輕品牌，4年總銷量突破90萬，被稱為7座SUV專家，可見其對車市向來有著自己的理解，正是基于對市場的準確預判，兩年前北汽幻速就啟動了C60設計的研發工作，作為北汽幻速品牌下X系列產品線首款亮相重磅車型，北汽幻速C60足夠驚艷，采用了全新的設計語言。前臉造型極具設計感，進氣格柵采用橫條式設計，再配合星空式點陣裝飾，同時前大燈采用矩陣式 LED 光源，加上 4 顆點陣式的霧燈，增加科技感的同時，進一步提升了前臉的辨識度，大氣時尚動感;側面能看到溜背式車身設計，腰線飽滿、柔和、修長;尾部圓潤、性感的微微上翹。整體而言，符合中國汽車消費者年輕化的趨勢。相對進口車型線性鋒利的設計，C60車型更加柔性的設計理念在外觀設計上得到呈現，在骨子透露著的是中國中庸之道的文化體現，對于國內消費者不過分追求激情設計的消費理念也相當符合。

　　關于中國品牌設計還需擺正心態看待

　　宏觀上看近幾十年來，中國汽車從無到有，到現在成為世界第一大消費市場，自主品牌占有率與合資品牌平分秋色，成績值得肯定。所以說中國消費者對自主品牌理論上應該是自信的。但是反映到現實中，特別是在對中國汽車品牌設計能力的自信心上，國內部分消費者還是抱著“外來的和尚會念經”的理念不放手，相信中國自己設計的并沒有幾個。總認為合資、進口品牌要高人一等，媚外之嫌暴露無遺。

　　沒錯兒，在汽車工業設計之路上，我們需要看到“洋品牌”長處，承認他們的優點，但是如果將之放大而一味的打壓中國品牌的設計就顯得有點不近人情了。根據觀察，每當中國品牌新車一出來就被拿來與“洋品牌”比較，說白了，其實是對中國品牌設計缺乏信心的表現，一竿子打死的做法欠妥當。

　　如果說90、00年代是中國品牌汽車的基礎積累階段，那么10年代就是中國汽車品牌快速發展的階段，需要消費者用開放、包容的心態來看待中國品牌。北汽幻速正是看中了這個風口浪尖，才開始切入這個市場，早在2016年初便開始了針對北汽幻速C60的研發，在到本次重慶車展亮相。而蘭博基尼Urus在17年年底才正式亮相，從時間上就能看出，這已經證明了并不是“惡意模仿”。要知道，“撞衫”并不是北汽幻速的初衷，只是在設計能力提升過程中偶然現象，所以如果做過度解讀就是另有所圖了。

　　寫在最后

　　“眾口難調”相信各大品牌設計師深有體會，采取大嘴設計說你抄襲奧迪，用了無臉設計說你抄襲特斯拉，能說什么呢，能怨中國汽車工業起步太晚嗎?根本之道還是需要中國汽車工業設計師們要有自己的思考，消費者更需要擺正心態來看待這個問題，有熱情挑問題有助于設計進步，時間將是檢驗真理的唯一標準。質疑和問題正是成長之路上比不可少的絆腳石，恰恰也是因為北汽幻速品牌的年輕，所以C60正在經歷“少年維特式的煩惱”，但是結局確實成就中國品牌的壯大，對于培養和夯實北汽幻速品牌調性是有好處的，假以時日，中國汽車品牌的設計有理由會更加優秀。