隨著汽車電動(dòng)化和智能化的普及，個(gè)人出行迎來(lái)了新的時(shí)代。那么除了這些相對(duì)“硬核”的技術(shù)，作為汽車界的巨頭之一，大眾集團(tuán)將如何靠設(shè)計(jì)上“軟實(shí)力”應(yīng)對(duì)這種變化呢?

　　前幾年網(wǎng)上有個(gè)段子，文字是“那些嫌男朋友分不清口紅色號(hào)的女生，請(qǐng)你告訴我哪輛是最新款的帕薩特(邁騰)?”配圖是十幾輛大眾車的前臉。與此相對(duì)應(yīng)的是，最近我身邊的不少朋友都會(huì)問(wèn)：“為什么現(xiàn)在那些造車新勢(shì)力的車都很像概念車，很前衛(wèi)很時(shí)尚，傳統(tǒng)品牌的(燃油)車就做不到這一點(diǎn)呢?”其實(shí)很簡(jiǎn)單的一個(gè)回答就是，燃油車因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸等必要硬件的存在，不得不遵循一些固有的設(shè)計(jì)原則，同時(shí)還要考慮品牌基因的傳承，而電動(dòng)車尤其是新生品牌的電動(dòng)車就沒(méi)有這方面的負(fù)擔(dān)，不過(guò)傳統(tǒng)品牌因?yàn)殡妱?dòng)化和數(shù)字化智能技術(shù)的應(yīng)用，在新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)出了過(guò)去少有的新意，例如上面段子中被揶揄的對(duì)象大眾品牌，憑借電動(dòng)車ID.家族(ID.3和ID.4這兩款量產(chǎn)車以及其他幾款概念車)跳出了過(guò)去的桎梏，而在集團(tuán)層面，賓利和蘭博基尼等暫時(shí)不適合引入純電動(dòng)車型的品牌也通過(guò)引入數(shù)字技術(shù)提升了用戶體驗(yàn)。那么這些變化背后的基本思路是什么樣的呢?因?yàn)橐咔榈挠绊懀覀儫o(wú)法出行，不過(guò)感謝數(shù)字/網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，我們和遠(yuǎn)在德國(guó)的兩位設(shè)計(jì)師，大眾汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人Klaus Zyciora和大眾汽車乘用車品牌設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人Jozef Kabaň，進(jìn)行了在線溝通。

　　Klaus Zyciora這個(gè)名字看起來(lái)可能有些陌生，但如果提到Klaus Bischoff，一直關(guān)注汽車行業(yè)的朋友或者《座駕》的老讀者就應(yīng)該比較熟悉了，此Klaus就是彼Klaus(改姓通常是因?yàn)榛橐觯劣跒槭裁词悄蟹礁男眨思业乃缴钗覀兙筒欢嗵骄苛?，1989年從布倫瑞克造型藝術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)后就加入大眾汽車，2007年出任大眾汽車乘用車品牌首席設(shè)計(jì)師兼設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)執(zhí)行總監(jiān)，2020年4月起正式擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人的Klaus。

　　Klaus首先表示：“今天，我們處于出行的新時(shí)代，同時(shí)，它也意味著設(shè)計(jì)的新時(shí)代，經(jīng)過(guò)多年的革新，現(xiàn)在一切又再次成為可能。我們現(xiàn)在看到的是一個(gè)非常光明的、數(shù)字化的電動(dòng)時(shí)代。我們一直在追求最佳的解決方案，最漂亮的設(shè)計(jì)、最具功能性的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在我們才只在開始階段，我們個(gè)人出行的終極目標(biāo)和夢(mèng)想是自由自在。我們的承諾是給大家?guī)?lái)更富有情感的設(shè)計(jì)。下一階段是電動(dòng)出行，現(xiàn)在電動(dòng)出行發(fā)展的速度令人驚嘆，給我們帶來(lái)了全新的、令人激動(dòng)的用戶體驗(yàn)，以及全新的設(shè)計(jì)方法和方式，所以非常重要的是，我們要先理解新科技和數(shù)字化。全新電動(dòng)出行也開啟了設(shè)計(jì)的新篇章。”

　　但是這種“新”會(huì)不會(huì)失去品牌的固有基因，讓人認(rèn)不出那些新車是大眾的呢?這倒不必?fù)?dān)心。從理念方面，Klaus認(rèn)為：“我們不是從零開始，而是在書寫新篇章。我們有歷史的傳承，有很多經(jīng)典的品牌，各品牌的設(shè)計(jì)都以其獨(dú)一無(wú)二的DNA為基礎(chǔ)。這些品牌設(shè)計(jì)在過(guò)去和現(xiàn)在都在塑造著整個(gè)汽車行業(yè)，所以我們不是從零開始，而是站在巨人的肩膀上書寫新篇章。”在執(zhí)行方面，我們也的確看到了這種傳承，例如ID.3，它在精神層面可以算“電動(dòng)車界的高爾夫”，在設(shè)計(jì)上也的確有高爾夫的影子，最典型的便是寬大的C柱。

　　大眾是個(gè)多品牌集團(tuán)，作為集團(tuán)的設(shè)計(jì)部門的負(fù)責(zé)人，Klaus主管著集團(tuán)旗下12個(gè)品牌的設(shè)計(jì)，而這些品牌又是個(gè)性迥異，從普通消費(fèi)級(jí)品牌：大眾、斯柯達(dá)，到追求極致性能的蘭博基尼、布加迪，還有體現(xiàn)奢華的賓利，更有堪稱“跑車代名詞”的保時(shí)捷，這么多品牌既要?jiǎng)?chuàng)新又要保持各自的品牌形象，讓各自的客戶群體得到應(yīng)有的用車體驗(yàn)，Klaus肩上的擔(dān)子肯定不輕。他介紹說(shuō)：“我們的每個(gè)品牌都有非常具象化的身份，我們也在利用不同的品牌形象進(jìn)行設(shè)計(jì)，在電動(dòng)出行設(shè)計(jì)方面，我們已經(jīng)走出了第一步，正在大步邁向電動(dòng)時(shí)代設(shè)計(jì)的未來(lái)。當(dāng)然，還會(huì)涉及到無(wú)人駕駛的汽車設(shè)計(jì)，我們最終的目標(biāo)是要?jiǎng)?chuàng)造極致的用戶體驗(yàn)。”

　　Klaus用“五個(gè)世界”舉例說(shuō)明了集團(tuán)內(nèi)的多樣性：“我們的各品牌都在經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)型，而設(shè)計(jì)是定義品牌領(lǐng)域的關(guān)鍵。大眾汽車集團(tuán)擁有12個(gè)各具特色的品牌，也給我們的消費(fèi)者帶來(lái)了各種各樣的可能性：比如像賓利能夠?qū)⑽覀儙霕O致奢華的世界，擁有悠久歷史的保時(shí)捷給我們帶來(lái)全擎致勝的體驗(yàn)。另外，在領(lǐng)先科技的世界，我們主要談的是奧迪。杜卡迪的世界代表著激情澎湃，大眾(品牌)的世界帶來(lái)的是安心出行。”

　　賓利代表的是極致奢華的世界

　　在說(shuō)到“安心出行”時(shí)，Klaus給我們展示的是一張概念車ID. BUZZ的照片。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，提到大眾品牌最先想到的恐怕是高爾夫、帕薩特/邁騰這些兩廂車、三廂轎車或者途觀、途銳等SUV，用一款“面包車”當(dāng)例子讓人有些意外，但其實(shí)由ID. BUZZ代表著未來(lái)的T系列廂式車早在1950年便已誕生，并沒(méi)有比大眾品牌的第一款車甲殼蟲(1938年)晚多少，而且是大眾品牌目前在產(chǎn)的最年長(zhǎng)的車系，所以由它來(lái)當(dāng)品牌代表并無(wú)不妥。既然是大眾品牌的產(chǎn)品，作為大眾汽車乘用車品牌設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人的Jozef Kabaň自然可以說(shuō)得更具體。現(xiàn)年48歲的Jozef也是大眾的“老人”了，大學(xué)畢業(yè)后不久(1993年)就來(lái)到了大眾，先后在布加迪、奧迪和斯柯達(dá)等品牌任職，并在工作期間拿到了堪稱汽車設(shè)計(jì)師的溫床的英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院的藝術(shù)碩士學(xué)位，2017到2019年短暫到寶馬集團(tuán)“兜了一圈”后(包括任了幾個(gè)月的勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān))，2020年回到大眾，7月1日起正式擔(dān)任現(xiàn)在的職位。

　　大眾品牌旨在為消費(fèi)者提供安心的出行，

　　ID.BUZZ正是這一概念的體現(xiàn)

　　Jozef回憶說(shuō)：“1993年我加入大眾汽車的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我們也在討論如何讓T1能夠得到延續(xù)、重返道路。現(xiàn)在，我們有了ID. BUZZ來(lái)延續(xù)這一傳奇，這是最好的形式——不僅有非常吸引人的設(shè)計(jì)，還有車輛與科技之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了全面互聯(lián)和純電動(dòng)化。這就是我們未來(lái)移動(dòng)出行應(yīng)該有的趨勢(shì)和方向，不僅能夠使人們享受，在享受的同時(shí)又不會(huì)對(duì)我們的自然造成破壞。”Klaus補(bǔ)充道：“ID. BUZZ確實(shí)是一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品，在未來(lái)也是一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品，除它之外沒(méi)有類似的產(chǎn)品能夠給我們的消費(fèi)者帶來(lái)豐富的情感體驗(yàn)。”

　　ID. BUZZ既代表了大眾品牌未來(lái)的方向，

　　也體現(xiàn)了品牌的基因傳承

　　在對(duì)應(yīng)著ID. BUZZ的另一個(gè)極端，大眾同樣有所作為。純電動(dòng)賽車ID.R在美國(guó)派克峰挑戰(zhàn)賽等屢創(chuàng)紀(jì)錄，2019年ID.R在中國(guó)天門山也創(chuàng)造了紀(jì)錄。“我們想展示的是電動(dòng)車的速度也可以非常快，讓大家體會(huì)激情澎湃的感覺(jué)。”(大眾集團(tuán)內(nèi)另一個(gè)展示“電動(dòng)車也可以非常快”的杰出代表是保時(shí)捷Taycan，而且它憑借創(chuàng)新地使用2擋變速器同時(shí)擁有了高性能和低能耗。)

　　ID. R和ID. BUZZ處在了大眾未來(lái)電動(dòng)車陣營(yíng)的兩個(gè)極端

　　不過(guò)比這兩個(gè)極端更接近我們的還是家用量產(chǎn)車ID.3和ID.4，因?yàn)榍罢呱形丛谥袊?guó)上市，所以Jozef的話題就放在了ID.4上。他說(shuō)：“這是一款‘改變玩法’的產(chǎn)品，體現(xiàn)了一種新的移動(dòng)出行方式，Klaus Zyciora先生之前已經(jīng)做了非常出色的工作來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)型，而且轉(zhuǎn)型的過(guò)程中得到了中國(guó)、美國(guó)、歐洲各地同事的大力支持，通過(guò)這一電動(dòng)產(chǎn)品帶來(lái)全新的可能性。這種全新的方式不僅僅是改變傳統(tǒng)的方式，還將改變車身的比例等。汽車未來(lái)可以怎么定義?奢華、優(yōu)雅、流暢的車型的設(shè)計(jì)能夠給我們帶來(lái)一款非常獨(dú)特的車型。來(lái)看看這張車輛側(cè)身圖，這樣的車身比例對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，是夢(mèng)寐以求的設(shè)計(jì)方案和產(chǎn)品。可以看到，它的尺寸還有車輛細(xì)節(jié)，我們都可以進(jìn)行修改和設(shè)計(jì)。”

　　“這樣的車身比例對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，

　　是夢(mèng)寐以求的設(shè)計(jì)方案和產(chǎn)品。”

　　因?yàn)閿?shù)字技術(shù)和矩陣式LED車燈的應(yīng)用，從今往后的新車型可以通過(guò)更豐富的燈光組合向車主和其他道路使用者提供更豐富的信息，帶來(lái)更人性化、更顯感性的體驗(yàn)，這是我們已經(jīng)知道的內(nèi)容，但Jozef關(guān)于車燈設(shè)計(jì)的介紹還是有一點(diǎn)讓我們很意外。他說(shuō)：“我們?cè)跓艄庠O(shè)計(jì)方面受到了很多來(lái)自中國(guó)的啟發(fā)。很多年前我到過(guò)中國(guó)，看到這些年中國(guó)的發(fā)展非常迅速，變化巨大，在燈光的運(yùn)用方面非常靈活，現(xiàn)在我們?cè)谲嚿硗獠考皟?nèi)部都能感受到燈光帶來(lái)的多樣性。燈光不僅營(yíng)造著一種氛圍，還是一種溝通形式，你能在閃爍的燈光中獲得更多的信息支持，確保更高的安全性。在車輛內(nèi)部，我們還有各種顏色的環(huán)境氛圍燈組合在一起，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人偏好來(lái)選擇顏色。”

　　ID.4在一汽-大眾和上汽大眾兩家的國(guó)產(chǎn)版都是20萬(wàn)元級(jí)別的家用緊湊級(jí)SUV，從這樣的簡(jiǎn)單定義來(lái)說(shuō)很難給用戶帶來(lái)特別驚喜的體驗(yàn)，但電動(dòng)化和因此而可以更便利地實(shí)施的數(shù)字化技術(shù)不僅使內(nèi)飾極為簡(jiǎn)潔，也使得增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示這種目前只用在高不止一個(gè)級(jí)別的車上、頗具科幻感的技術(shù)離廣大消費(fèi)者更近了(在高配型號(hào)上是標(biāo)配，在中配型號(hào)上可以選裝)，它不僅讓人感覺(jué)有“高級(jí)感”和“未來(lái)感”，也讓駕駛過(guò)程更便利、更安全。至于電動(dòng)車可以提供比同等車身尺寸的燃油車更寬敞的內(nèi)部空間，這都是老生常淡，不用多說(shuō)了。

　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)這種高端技術(shù)用在了經(jīng)濟(jì)型家用車上

　　數(shù)字化技術(shù)不僅提升了駕駛的便利性，

　　也優(yōu)化了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，優(yōu)化了視覺(jué)感受

　　除了“數(shù)字時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)”，Jozef還談到了“汽車設(shè)計(jì)的數(shù)字時(shí)代”，換句話說(shuō)，數(shù)字技術(shù)不僅讓車主擁有了非同尋常的體驗(yàn)，對(duì)汽車設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)工作流程也與以往截然不同。他說(shuō)：“大眾品牌有500多名設(shè)計(jì)師，工作地點(diǎn)遍布包括中國(guó)在內(nèi)的世界各地，虛擬現(xiàn)實(shí)和3D打印這些新技術(shù)給設(shè)計(jì)帶來(lái)了更大的可能性和便利性，數(shù)字設(shè)計(jì)平臺(tái)讓我們更加高效，我們很享受這個(gè)過(guò)程，不僅能感受到科技帶來(lái)的新的可能性，也讓我們感受到了遠(yuǎn)程團(tuán)隊(duì)之間及時(shí)的合作。因?yàn)橐郧叭绻嚯x很遠(yuǎn)，可能會(huì)造成理解障礙，但現(xiàn)在不管在世界什么地方，感覺(jué)都像在一起工作。”對(duì)此Klaus補(bǔ)充說(shuō)：“在設(shè)計(jì)中心工作令人激動(dòng)，因?yàn)槲覀儏⑴c了未來(lái)設(shè)計(jì)的一部分，同時(shí)在設(shè)計(jì)中心就感覺(jué)自己坐在一個(gè)時(shí)光機(jī)里，被未來(lái)的技術(shù)包圍。”

　　從草圖到實(shí)體的過(guò)程如今簡(jiǎn)單了很多，

　　這也得益于數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用

　　應(yīng)該承認(rèn)，大眾曾經(jīng)是保守的(很晚才推出SUV，設(shè)計(jì)有“套娃”之嫌)，可畢竟是歷史悠久、積淀豐厚的車企，一旦發(fā)力就勢(shì)頭強(qiáng)勁(SUV陣容的爆發(fā)，電動(dòng)車的突進(jìn)，電動(dòng)車美艷又不失傳承的設(shè)計(jì))。通過(guò)這次交流和具體產(chǎn)品我們看到，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，“設(shè)計(jì)”的意義早已不再局限于狹義的車輛外部造型，色彩、數(shù)字化、個(gè)性化甚至如何用現(xiàn)代化的方式致敬經(jīng)典都屬于廣義設(shè)計(jì)下的科目，大眾品牌的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也正在努力地為大家交上一份份滿意的答卷：在德國(guó)2020汽車品牌大賽(Automotive Brand Contest)中，ID.3贏得了“量產(chǎn)品牌外觀設(shè)計(jì)”和“量產(chǎn)品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)”兩個(gè)類別的“最佳設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)(Best of Best)”，第八代高爾夫榮獲了評(píng)委會(huì)授予的“量產(chǎn)品牌外觀設(shè)計(jì)”和“量產(chǎn)品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)”類別的優(yōu)勝獎(jiǎng)，概念車ID. SPACE VIZZION作為ID.家族的第七名成員，憑借杰出的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和寬敞的空間，榮獲“概念車”類別的優(yōu)勝獎(jiǎng)，就是最好的證明。也許在不久的將來(lái)，人們?cè)谡務(wù)摯蟊娖嚨脑掝}時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，“簡(jiǎn)潔、平當(dāng)”將讓位于我們目前還無(wú)法想象到的驚艷設(shè)計(jì)。

　　ID. SPACE VIZZION，“對(duì)空間的展望”，

　　預(yù)展了旅行轎車這一大眾強(qiáng)項(xiàng)在未來(lái)的形態(tài)