近日，國內首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專列進入試運行階段。

　　清遠磁浮列車是中車唐山公司自主創新研制的新一代中低速磁浮列車，設計時速120公里，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。中車研發團隊通過對懸浮架結構、控制系統、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創新、優化，圓滿完成該列車的整車靜態調試，開始運行試驗。而全球鋁業龍頭忠旺集團作為該車車體鋁擠壓材的獨家供應商，通過制定詳細的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎。

　　忠旺集團作為清遠磁浮列車車體鋁擠壓材的獨家供應商，量體裁衣為其打造了鋁合金車體

　　清遠磁浮列車上的“忠旺技術”

　　據了解，清遠磁浮列車是為長隆主題公園旅游景區量身定制，該旅游專線全長38公里，專線首期長約 8.1 公里，設銀盞、長隆大道、長崗、長隆主題公園 4 座車站，將實現廣清城際銀盞站與主題公園的快速通達，專線二期向東西兩個方向延長，連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。

　　作為此次清遠磁浮列車車體鋁擠壓材的獨家供應商，忠旺集團量體裁衣地為該列車打造了鋁合金車體。“依據清遠磁浮項目技術協議要求，忠旺制定了專項的質量計劃和生產控制計劃。同時在生產過程中增加了精密淬火設備，有效提高了清遠磁浮列車車體擠壓材的力學性能以及抗疲勞性能的技術指標。”忠旺集團軌交事業部負責人介紹說。

　　以質量計劃為例，清遠磁浮列車的設計時速已經超過日本保持的時速110公里的中低速磁浮列車最快紀錄，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。

　　速度的提升，也對列車的鋁合金型材提出了更高的減重要求。據了解，清遠磁浮列車的車身鋁型材最終采用6005A合金，該合金具有良好的抗腐蝕性能、焊接性和韌性。不過，由于該型材為大型中空薄壁型材，形狀復雜，寬厚比較大，鋁型材尺寸公差、表面質量要求嚴格，生產難度也較大。

　　“忠旺集團根據多年生產鋁合金軌道車體型材的經驗，不斷優化模具結構配合多種生產工藝，經過多次模具調整，實現了鋁合金大寬厚比車體型材鋁合金的在線穩定生產，且產品各項性能均高于行業及國家標準。”上述忠旺集團軌交事業部負責人如是表示。

　　忠旺“鋁”助力中國磁浮列車提速

　　值得注意的是，在中國磁浮項目的發展過程中，忠旺不僅是清遠磁浮列車鋁合金車體擠壓材的獨家供應商，同時也是中國商用磁浮列車(即長沙磁浮快線)從1.0版(時速100公里)到2.0版(時速160公里)車體鋁擠壓材的獨家供應商。據悉，目前忠旺配合主機廠研制的中速及其他磁浮列車項目也在穩步推進中。

　　隨著中國磁浮技術的不斷發展和進步，忠旺集團持續推出高附加值的鋁產品，致力推動交通輕量化發展。不僅是磁浮項目，通過與中車集團的合作，近年來國內外很多高鐵、地鐵等軌交項目都有忠旺供貨的車體鋁擠壓材助力。

　　僅在今年上半年，忠旺就為國內的南寧、廣州、深圳、武漢、寧波、杭州、福州等城市軌交項目供貨車體鋁擠壓材，更為時速250公里、時速350公里中國標準動車組“復興號”，以及土耳其、匈牙利、菲律賓、馬來西亞等海外軌道交通項目供貨車體鋁擠壓材。

　　忠旺集團相關負責人表示，隨著中國經濟的持續增長、城市化水平的快速推進以及軌道交通技術的進一步提升，中國城市軌道交通領域仍有更廣闊的發展空間。忠旺集團將依托多年的技術研發與產品創新，不斷突破技術壁壘，提供更多優質高附加值的軌交大部件產品，助力城市軌道交通實現更快更好發展。