新車將采用C2M(Customer-to-Manufactory)定制化生產方式，交付周期可縮減到特斯拉的三分之一，并于2018年量產下線。7月31日，威馬汽車首款量產車型在新疆吐魯番完成熱區測試，迄今全部累積測試里程已近200萬公里。2018年下線前，威馬汽車還將進行多輪高強度的測試試驗。

　　根據計劃，威馬將為每位用戶打造Super ID系統，實現從人到車的高效率數據綁定，使得用戶在不同的威馬終端間，擁有一致性的智能化產品體驗。陸斌舉了個例子：“用戶直接的感知是，每臺威馬汽車都是懂你的。好比你隨機解鎖一臺共享單車，車把高度、座椅高度、騎行的齒比都會自然調節到你最舒適的狀態。

　　目前，威馬位于溫州市甌江口的新能源汽車智能產業園已進入大型設備安裝階段，預計八月底，溫州產業園將完成主體廠房土建建設，全面進入設備安裝及調試階段。未來，威馬計劃將溫州產業園將打造成一座全新的C2M智能工廠。

　　高效率消費解決用戶痛點

　　威馬表示，隨著產業環境和消費者認知的演進，汽車產業的商業邏輯本質正在從“高效率生產”向“高效率消費”轉變。在購車過程中，基于自由選配的C2M定制模式，將使客戶能夠更加靈活地選擇自己想要的配置，不用在配置上花太多冤枉錢。

　　在威馬的理念中，將來需要服務的，不僅僅是威馬的車主，而是與威馬出行服務相關聯的每一位用戶。目前，包括威馬充電APP、投資共享單車HelloBike、與海南交投在海南省推進的旅游租賃項目等，均是威馬為打造用戶出行體驗閉環做出的努力與嘗試。此外，威馬還在籌備成立一支全球產業基金，用于孵化產業上下游的相關伙伴企業。