自適應前照燈誕生

　　德國研究聯盟協同工業和研究領域的知名機構開發出智能化的高分辨率LED前照燈，此舉將推動自適應前照燈朝著全新的維度發展進步。總項目經理歐司朗，協同項目成員戴姆勒、弗勞恩霍夫協會、海拉和英飛凌共同合作開發了演示模型。

　　該模型的兩盞前照燈雙雙裝置了三個LED光源，每個光源都配有1024個獨立可控的光點。首先光線可以根據行駛過程中每個轉彎路段的實際情況作出自適應調節，保證周邊不存在黑暗盲區。其次，利用車輛傳感器的幫助，可以分析周圍環境，照亮迎面駛來的車輛，使司機能夠將這些車輛看得更加清楚，并且不會使對方司機感到目眩。這樣一來，當行駛在鄉間道路上時，司機再也不必將前照燈調暗了。

　　創新LED芯片

　　該項目由德國聯邦教育和研究部(BMBF)資助，歷時三年半，才完成了前照燈演示裝置的生產和實地測試。為了實現這個項目，歐司朗光電半導體、英飛凌，以及弗勞恩霍夫協會的可靠性和微集成研究所(IZM)共同開發出了一個擁有1024個獨立可控像素的創新型LED芯片。

　　當前市面上這一代的自適應前照燈，都是由多個LED元件并排重疊安裝的。此外，還需要額外的電子元件對光段的開關進行控制。前照燈內部空間有限，因而光段的數量也會受限。新的解決方案是，LED的電子激活裝置集成進芯片里，既達到了更高的分辨率，同時又滿足了有限的空間需求。為實現創新型高分辨率的智能汽車照明，項目進行到第二階段時，由歐司朗特種照明業務部開發出了配備有能夠直接連接到車內電子產品的電氣和導熱接口的LED模塊。

　　降低夜間行車事故風險

　　一旦運用了智能高分辨率前照燈，就可以持續地分析行駛狀況和天氣情況：道速走勢，行駛速度，迎面車況，以及跟車距離。基于這些分析，多變的自適應燈光分布保證了在各種情形下提供定制化照明。例如，高速行駛時，光束的照射范圍自動增大。另外一方面，城市交通中，更寬廣的燈光分布，除了改善了道路可見度，也通過更好地照亮人行道和周圍區域，大大提高了行車安全性。

　　“現在，我們想在這種新型高分辨率LED光源的基礎上進一步研發出量產化產品，我們看到了它在前照燈領域應用的巨大潛力。”