未來8年，汽車照明系統整體年復合增長率幾達10%，市場發展潛力巨大。據統計數據顯示，2015年全球汽車照明市場相比2014年增長5.8%，總量接近230億美元，到2020年隨著新能源汽車的爆發將助推汽車照明市場規模增長至300億美元。其中，2020年全球汽車LED照明市場預計將突破100億美元，滲透率借由車頭大燈市場提升至30%左右。

　　LED汽車照明

　　目前，汽車大燈的發展主要朝著高響應、高亮度、低能耗以及智能化的方向發展。從電機控制邁向使用像素/矩陣前大燈系統是將來汽車照明的一大重點趨勢，它采用系統模塊化的平臺設計，提供超越當今前照燈方案的眾多優勢，通過高科技及創新設計提升汽車形像，支持50%至80%甚至更多地使用全靜態無眩光遠光燈，可根據環境和迎面駛來的汽車調節照明系統，為駕駛員提供在所有情況下的更高能見度，運用LED技術，無移動部件，更安全更可靠。

　　LED前大燈實現商業化應用

　　汽車照明應用將在汽車內部和外部激增，照明系統將在所有汽車細分市場越來越普及。市場的擴張將相應推動更多的硅發展。2008年全LED前大燈實現首次商業化應用，2012年開始逐漸應用于C級轎車市場。但一直以來，受限于價格因素及車燈制造商的推動速度緩慢，市場規模一直處于停滯狀態。但這樣的情況，在今年下半年將得到根本性的改觀。

　　中國LED汽車照明格局初定

　　市場成長勢頭正猛!明亮的白光LED主要用于頂燈、閱讀燈、貨艙燈等對亮度要求相對較高的應用，但它有別于標準燈泡，可為駕駛員提供溫馨舒適的氛圍，它的調光斜率特性可產生獨特和差異化的造型及效果。安森美半導體為這類應用提供分立的或恒流穩流硅方案。

　　而RGB和白光LED相輔相成，其發展由進一步令車輛個性化的動力所推動，用作可編程的內部光源，包括儀表盤、中控臺、導航/音頻等區域照明和氛圍燈等特效應用。其色彩準確度需校準，而且單獨的LIN對應一個RGB，再加上區域調光，這些都是滿足汽車廠商要求的重要特性。安森美半導體可提供線性系統基礎芯片(SBC)用作此類應用，SBC接口經由LIN總線，提供驅動RGB LED的所有功能。

　　目前，更多的汽車消費者只能被迫選擇通過改裝的方式，來用LED照明來替代傳統鹵素燈。更多的汽車制造商預計明年開始，LED車頭大燈將成為新車型的亮點之一。這是因為車燈制造商將逐步提高LED在傳統車燈產品上的滲透率。另一個因素就是新能源汽車市場的快速增長。中國汽車工業協會發布最新數據，今年上半年，中國新能源汽車生產17.7萬輛，銷量為17萬輛，同比分別增長125%和126.9%。

　　按照中國政府的既定目標，到2020年，道路運行的新能源汽車數量將達到500萬輛。對于準備開發純電動汽車的汽車制造商來說，能耗效率十分重要。而對于消費者來說，一個重要的購買標準是電動汽車在充滿電的情況下能行駛的距離。

　　為此，汽車制造商們正在尋找適當的方式，以改善各種功能的能耗水平，從而提高汽車的續航能力。LED燈顯然具有極大的節能優勢，因而成為照明設計工程師們的自然選擇。

　　全面提升行駛安全也是LED車燈大燈市場快速啟動的原因之一。據統計有22%的交通事故發生在能見度不良的情況下，且事故大多是由于車輛照明寬度與遠度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員不能及時反應所致。車燈照明對于車燈安全至關重要。85.17%的鹵素大燈不符合安全規定。2016年，鹵素燈新車裝備率仍然高達57.3%，而多年沉積的鹵素燈舊車配備數量將超1億只。

　　傳統鹵素燈的壽命通常只有500小時，而且光衰減十分嚴重，車燈使用頻率稍高，用不了多久，亮度就會降低，嚴重縮小駕駛員的可視范圍，進而影響行車安全。而目前主流的LED前照燈的壽命高達25，000小時以上。同時，巨大的傳統鹵素燈存量市場，也將帶來未來巨大的改裝新增需求。

　　業內人士表示，LED汽車前大燈市場的爆發差的只是一個技術契機—解決長久以來困擾性散熱難題。LED自身發熱以及環境溫度升高，必定造成LED汽車前大燈能效轉換降低，解決散熱成為判別產品成熟度及品質的關鍵。

　　現在的汽車LED大燈是由多個數十個獨立的LED燈體組成，因此每個LED燈體可以獨立控制，照明方式可謂千變萬化。此外，自動大燈可以說是智能大燈的入門科技，在進入隧道或者光線不足的地方時，大燈能自動開啟。在黑暗道路行駛時，假如檢測到前方有對面來車或者行人時，能夠遠光燈會自動切換車近光燈，避免直射來車。

　　同時，更多的智能控制也在融入此前相對滲透率較高的轉向燈部分。當開啟轉向燈的時候，LED燈會依次點亮，提供動態的點亮效果。開啟自動大燈的時候，車燈能根據車速自動調節，車速越高照射距離越遠。

　　在遠光燈開啟的情況，如果檢測到前方有同向車輛，會自動關閉數個LED燈體，達到不直接照射前車的狀態下開啟遠光燈。假如有對向來車，LED燈體還會根據汽車移動的位置動態調節，達到分區照明的效果。

　　LED車頭大燈市場的啟動，將帶動傳統汽車內飾及日間行車燈等LED汽車照明市場價格快速下降。作為LED車用照明較早商業化使用的光源應用，作用在于提供車輛的被辨識性，相關數據顯示日間行車燈可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機。

　　全球SUV領導品牌JEEP日前宣布，計劃于2017款JEEP牧馬人新車型使用LED照明替換傳統車頭大燈。除此之外，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯等高端車型，也計劃在今年下半年發布的新車型中全面標配LED車頭大燈。而一批中端品牌車型的加入，將使得2017年成為LED車頭大燈的真正爆發年。據相關人會透露，JEEP車型使用的LED車頭大燈價格大概在595美金，另外還包括LED霧燈組合。

　　用于豪華車的先進前照燈已不僅僅局限于DRL、遠光燈和近光燈，汽車廠商還可選擇LED轉向燈、LED霧燈和高速路面聚光燈等設計，以及采用結合HID和LED方案的前照燈系統，乃至將來的全LED燈。在更具個性、更安全及更高能效的趨勢的推動下，考慮令平臺模塊化，從低成本“入門級近光燈”發展至高端全功能“先進照明系統”，為汽車廠商提供多種創新。

　　不少國家從2011年已開始強制日間行車燈的加裝。目前市場上這種LED燈的造價一般在200元至1200元之間，價格差異取決于車型、車身的寬度以及行車燈的材質。主營汽車照明的新三板掛牌公司睿博光電2016年半年報顯示，上半年實現營業收入7038.32萬元，較上期增長60.38%;實現歸屬于掛牌公司股東的凈利潤712.3萬元，同比增長33.2%。成本壓力，加之公司正處于產品結構優化階段，職工薪酬上升等因素導致公司車燈類業務毛利率呈下降趨勢。上半年公司LED車燈毛利率為27.15%。

　　在中低端汽車照明尤其是后改裝市場，未來三年將面臨LED供貨量快速增長趨勢。前裝市場的高門檻，將是大多數LED封裝企業進入高端市場面臨的最大風險。目前，國內包括晶科電子、晶瑞光電、易美芯光、瑞豐光電等封裝廠商均已涉足汽車照明市場。此外，中國臺灣地區封裝廠也均有涉足汽車照明市場。