2015年對中國汽車用品行業(yè)而言是充滿變化的一年，也是各種力量相互博弈、交織發(fā)展、轉(zhuǎn)型跌宕的一年，這一點(diǎn)相信在幾年后回顧后市場發(fā)展時感覺會更加明顯。2015年汽車經(jīng)銷商在汽車銷售上的競爭愈演愈烈、依舊延續(xù)了微利甚至虧錢售車的態(tài)勢;另一方面，不論是汽車經(jīng)銷商還是用品經(jīng)銷商都在用品市場領(lǐng)域進(jìn)行了激烈的進(jìn)攻與掙扎。汽車用品作為汽車后市場領(lǐng)域的一個重要組成部分，其品類繁雜，從簡單的產(chǎn)品銷售到包含施工服務(wù)在內(nèi)的各種項(xiàng)目數(shù)量巨大。從各產(chǎn)品、各渠道、各環(huán)節(jié)、各區(qū)域等角度去審視這兩年的汽車用品市場，就會發(fā)現(xiàn)有非常大的變化已經(jīng)發(fā)生或正在發(fā)生。

　　正如汽車的銷售的離不開車展，汽車用品展會在汽車后市場的發(fā)展中也曾經(jīng)起過舉足輕重的作用。在過去互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)的年代，汽車用品展的作用就更加突出。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代信息透明度越來越高，汽車用品展會的影響力在逐漸下降，這也使得用品會展公司之間的競爭變得異常殘酷。個別曾經(jīng)紅火一時的展會如今已經(jīng)轉(zhuǎn)型或退出會展市場。

　　幾年前，春季同期廣州展會有兩個：九州與巴斯特，競爭結(jié)果是巴斯特退出、九州搬到深圳;北京過去的春季展會有雅森與華港;如今代表性的汽車后市場展會是：南九州、北雅森。這連個展會的展品結(jié)構(gòu)區(qū)別較大，深圳的九州展在中國汽車電子的根據(jù)地，所以電子產(chǎn)品參展特征非常明顯;北京雅森展品種較全、汽車用品種類更豐富;除了上面南北兩地，大型展會還有中原地帶的鄭州勵展宏達(dá)展與這兩年移師武漢發(fā)展的點(diǎn)金展。鄭州展起源于毛墊展、后來在座墊等汽車用品上進(jìn)行拓展。武漢點(diǎn)金展由原在廣州多年積累的點(diǎn)金4S店用品發(fā)展而來，近兩年發(fā)力武漢。這兩個展會都在每年的6月份，相互之間的競爭在水火之間。誰究竟能勝出，還需要時間驗(yàn)證。

　　用品展會之間的競爭也反映了汽車用品的發(fā)展不易，現(xiàn)在已經(jīng)不再是過去產(chǎn)品供給不足的問題，對很多汽車用品而言，同質(zhì)化、低價格的競爭加上汽車銷售的困難使得汽車用品的經(jīng)銷商及供應(yīng)商都生存艱難。利潤的下滑，使得用品生產(chǎn)商與供應(yīng)商很難進(jìn)行有效的服務(wù);對汽車用品經(jīng)銷商而言，市場的競爭使得很難在單品的直接銷售上獲得豐厚的利潤。會展公司之間的競爭不僅僅在展會的品類、價格上進(jìn)行競爭，還在各種各樣的同期活動上為整個行業(yè)的從業(yè)者創(chuàng)造各種論壇及會議尋求解決之道。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示：截至2015年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛;全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。

　　但是在汽車銷售數(shù)量達(dá)到一年2000萬輛的同時，中國的汽車經(jīng)銷商的庫存壓力與生存壓力卻越來越大，前端汽車銷售的壓力向后移，導(dǎo)致汽車后市場的市場競爭也在加劇。后市場用品由于種類繁多，相關(guān)法規(guī)及規(guī)范化的滯后也使得在快速發(fā)展的同時暴露出一系列問題，在競爭、規(guī)范、發(fā)展的用品道路上未來的路還有很長。但是拋開短期的這些影響因素，以下幾點(diǎn)在未來的汽車用品發(fā)展上值得相關(guān)從業(yè)人員關(guān)注：

　　(1) 用品的國產(chǎn)化率會增加：未來的用品國產(chǎn)化率在數(shù)量上會增加，這從汽車導(dǎo)航等電子產(chǎn)品的發(fā)展上可以看到一定的端倪;

　　(2) 用品的價格會下行：隨著國產(chǎn)化率及競爭的加劇，很多用品的價格戰(zhàn)將會更加慘烈，未來的用品毛利率將會逐步下降;

　　(3) 未來價值化運(yùn)營走向：隨著市場規(guī)范程度的提升，汽車后市場的亂象會逐步規(guī)范，“低質(zhì)高價”及假冒偽劣的現(xiàn)象會得到一定程度的遏制;所以，規(guī)范企業(yè)也盡快走向價值化運(yùn)營的道路上來;

　　(4) 電商比重進(jìn)一步加大：隨著市場的成熟，電商的比重將會進(jìn)一步加大;O2O模式也將會在線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的流程規(guī)范、業(yè)務(wù)對接、網(wǎng)點(diǎn)布局、質(zhì)量提升上加大力度;

　　(5) 店面連鎖化及品牌集中度提高：線下服務(wù)店的店面連鎖化在未來會進(jìn)一步加強(qiáng)，綜合運(yùn)營能力將得到進(jìn)一步提升，線上線下的概念會進(jìn)一步融合，電商與電商將會逐步結(jié)合在一起;高端品牌集中度會加大，多種形式的連鎖化店面將會在區(qū)域性甚至全國性市場中占據(jù)一席之地;

　　(6) 消費(fèi)者個性化需求的增加：隨著汽車的日益普及，汽車后市場的單車加裝比例會下降;但是國家政策的放開及車主對車輛的個性化需求增強(qiáng)，未來后市場利潤空間將會更多地集中于車輛的個性化需求的解決服務(wù)商;

　　(7) 大數(shù)據(jù)及社區(qū)概念的市場空間：車輛增加及汽車的大量使用，將會使得車輛使用的社區(qū)概念及大數(shù)據(jù)運(yùn)用上快速發(fā)展?，F(xiàn)在，已經(jīng)有部分電子產(chǎn)品在推廣客戶的大數(shù)據(jù)概念，用較低甚至免費(fèi)的硬件換取客戶，通過鎖定客戶，利用客戶資源進(jìn)行廣告及消費(fèi)等方面的獲利。這部分廠家一旦贏利模式確認(rèn)快速發(fā)展，也將沖擊現(xiàn)有的用品業(yè)態(tài)平衡;

　　(8) 汽車經(jīng)銷渠道比重會降低：隨著汽車消費(fèi)的競爭與用品成熟度的增強(qiáng)，汽車經(jīng)銷渠道目前在用品上的高占有率將會下降，汽車經(jīng)銷商渠道必須以站在未來的角度審視目前的用品經(jīng)營，或許能夠讓其生命力及獲利能力更健康的發(fā)展。

　　總之，中國萬億汽車后市場的規(guī)模是一片非常大的舞臺，在這個舞臺上，也一定會有精彩的故事繼續(xù)上演;至于誰能夠真正贏得用戶的喝彩?相信未來的成功會屬于那些堅(jiān)持創(chuàng)造價值、真正關(guān)愛車主的具備高效競爭力的企業(yè)。